X 4200 Panoramique - Avril 1959 - Juin 1985

L'autorail panoramique de la série X 4200 est un autorail construit en
1959 (radié en 1985) à 10 exemplaires numérotés de 4201 à 4210

La structure de l'autorail panoramique X 4200 présentait la particularité de
comprendre une cabine de première classe surélevée, située dans la partie
centrale au dessus du compartiment moteur, offrant une vision à 360°

C'était un autorail réversible à caisse unique, équipé de deux postes
de conduite, d'une capacité de 88 places assises, dont 44 en première
et 44 (y compris huit strapontins) en seconde classe

Les fauteuils de première classe, sous le dôme supérieur, étaient
orientables de façon à pouvoir les tourner dans le sens de la marche

Les sièges de seconde classe, également équipés de fauteuils individuels
se situaient dans deux compartiments au niveau bas, à l'avant et à l'arrière,
séparés par les compartiments moteurs et bagages placées au centre

Les voyageurs de 2e classe pouvaient voir la voie vers l'avant (ou vers l'arrière
dans l'autre compartiment), le poste de conduite n'étant isolé que par une paroi vitrée
Deux places se trouvait tout à fait à l'avant, à côté du conducteur

Passage de l'autorail panoramique X 4208 en gare de Limoges-Bénédictins le 13 octobre 2003

L'autorail à l'arrêt durant 30 minutes, les passagers en ont profité
pour visiter la gare de Limoges Bénédictins elle aussi bien singulière



Crédit photo http://leportailferroviaire.free.fr/trains/unifie/x4200.htm

Marseille - Saint-Charles de 1959 à 1960 avec détachement pendant l'été de
plusieurs engins au Centre Autorails de Grenoble pour la relation "Alpazur"

Marseille-Blancarde, de 1960 à 1982, puis transfert à Nîmes le 23 mai 1982
avec détachement pendant l'été (jusqu'en 1975) de plusieurs engins
au Centre Autorails de Grenoble pour la relation "Alpazur"

Nîmes du 23 mai 1982 au 1er juin 1985, avec les X 4202, X 4204,
X 4206, X 4207 et X 4208, les autres ayant été réformés auparavant

141 R 1199 a écrit:Les fauteuils de première classe, sous le dôme supérieur, étaient
orientables de façon à pouvoir les tourner dans le sens de la marche

Crédit photo http://leportailferroviaire.free.fr/trains/unifie/x4200.htm

belle bête!

Engins - Mise en service - Radiation - Livrée - Dépôts

X 4201 - 1er avril 1959 - 31 décembre 1980 - Origine - Marseille Blancarde
X 4202 - 4 mai 1959 31 - décembre 1983 - Origine - Nîmes
X 4203 - 14 mai 1959 - 15 juin 1985 - Origine - Nîmes
X 4204 - 28 mai 1959 - 15 juin 1985 - Origine - Nîmes
X 4205 - 11 juin 1959 - 31 décembre 1981 - Origine - Marseille Blancarde

X 4206 - 29 juin 1959 - 15 juin 1985 - Origine - Nîmes
X 4207 - 2 juillet 1959 - 29 septembre 1984 - Origine - Nîmes
X 4208 - 31 juillet 1959 - 15 juin 1985 - Origine - Nîmes
X 4209 - 28 septembre 1959 - 21 février 1983 - Origine - Nîmes
X 4210 - 19 décembre 1959 - 16 septembre 1982 - Origine - Nîmes

Ces autorails fut construits par Renault qui abandonnera le ferroviaire quelques années plus tard

Cet autorail était équipé de deux bogies dont un moteur et un porteur, de deux essieux

Sa ligne était due à Paul Arzens

La série a été construite par la branche ferroviaire de la RNUR
(Régie nationale des usines Renault) dans les ateliers de Choisy-le-Roi



Vitesse maximale : 130 km/h
Longueur hors-tout : 26,770 m
Motorisation : 1 moteur SACM de 800 CV
Puissance : 605 kW
Carburant : gazole
Transmission : électrique
Masse à vide : 55,5 tonnes

L'écorché ci-dessous montre la motorisation située au centre, sous l'espace de 1ère classe

Le dôme est en matériaux composites



Crédit photos X 4200 Panoramique

superbe cet autorail,certains roulent-ils encore occasionnellement ou sur des lignes touristiques?

Oui , le vert ci-dessus tourne en Auvergne.

C'est pas le "bleu d'auvergne" ? :lol!:

:lol!: :lol!: :lol!: